Dacia Duster 2022
De Dacia Duster is voor enkele jaren een van de best verkochte modellen in Italië en op internationaal, met meer dan twee miljoen eenheden op de weg in de laatste 12 jaren. Een SUV met een bijzonder lage prijs, vergeleken met de anderen modellen van het segment, echter, met een meer dan behoorlijke kwaliteit. De nieuwe Update gaat in deze richting, met rijkere apparatuur, met als doel klanten een grotere motivatie te geven om de aankoop te doen.
Ontwerpen
Laten we eens kijken naar de esthetische innovaties van de auto, die vooral voorin merkbaar zijn. Waar zijn de Nieuwe driedimensionale grille en opnieuw ontworpen lichtclusters, met een nieuwe karakteristieke ‘Y’ stilistische eigenschap. Voor de rest zijn er geen details Verschillen, ten opzichte van de vorige generatie, hoewel de Extreme versie van onze testrit enkele oranje decoratieve inzetstukken op de grille biedt, dakdragers, achteruitkijkspiegelschalen en de achterklep van de bagage auto.
Interieurs
Verbeterd
Verder naar materialen, de stoelen zijn verbeterd, met meer kwaliteit en ergonomie. Bovendien zijn ze in onze Extreme opstelling nog ‘lekkerder’ esthetisch, met TEP-stof en oranje stiksels om de externe inzetstukken. Deze laatste zijn ook te vinden op de ventilatieopeningen, op de console en op de middenarmsteun. Het stuurwiel is ook in TEP, terwijl de Opbergvakken zouden iets ruimer kunnen zijn. Tot slot is er geen tekort aan klassieke harde kunststoffen. Maar, zoals we al zeiden, het is een ‘low cost’ model En ze dienen om de prijs lager te houden dan de concurrentie.
De test op de weg
Het is daarom tijd om achter het stuur van de Dacia Duster 2022 en zie hoe dit model zich gedraagt op de weg. De testversie is de bifuel benzine/ LPG, met de 1.0 motor vanaf 100 pk, met een vermogen dat echter daalt naar 91 pk als je de benzinemotor gebruikt, en 170 Nm. van het maximumkoppel, gekoppeld aan de handgeschakelde zesversnellingsbak. Een motor in in staat om het juiste startpunt binnen de stad te hebben, zelfs als in de eerste plaats vloer zijn er comfort en besparingen in verbruik.
De eerste niet mist, met een versnelling altijd vrij vloeiend en wendbaar, ondanks de afmetingen, vooral dankzij een lichte besturing en ophanging die ze doen hun werk goed, waardoor je niet te veel kuilen of ontkoppelingen voelt van de grond. Evenals zeer goed zicht, zowel voor als voor en achter, waarbij de achteruitrijcamera verder helpt bij het omgaan met manoeuvres en parkeren. Natuurlijk is er wat meer ruis als je de snelheid verhoogt. snelweg, maar nog steeds niet op zo’n invasieve en vervelende manier. De handgeschakelde versnellingsbak Het is een beetje ruig, met een iets te lange wandeling. Niet zo rijk de ADAS apparatuur. Er zijn cruise control, snelheidsbegrenzer en het zicht op de dode hoek, maar andere assistentiesystemen ontbreken nu gebruikelijk rijden op modellen in dit segment.
Verbruik en prijzen
Hoewel Het gaat om verbruik, het huis van de Renault Groep verklaarde een verbruik tussen de 6,6 en 7 liter LPG per 100 km, terwijl in onze test rijden hebben we gemiddeld 8 liter per 100 Km gedetecteerd. Zeg maar dat we Dacia Duster voornamelijk in de stad hebben gebruikt. In totaal hebben we met een volle tank LPG en benzine 1080 km afgelegd. Over prijzen gesproken, de Dacia Duster 2022 heeft een prijslijst vanaf 16.550 euro, maar om de auto te rijden in test, d.w.z. de versie met 1.0 bifuel LPG 4×2 motor met uitrusting Extrememoet je naar 20.850 euro.