Dacia Duster 2022
De Dacia Duster is al een aantal jaren een van de best verkochte modellen in Italië en internationaal, met meer dan twee miljoen op de weg in de afgelopen 12 jaar. Een SUV die altijd bijzonder redelijk geprijsd is, vergeleken met andere modellen in het segment, maar met een meer dan behoorlijke kwaliteit. De nieuwe update gaat in die richting, met een rijkere uitrusting, om klanten nog meer te motiveren tot aankoop.
Ontwerp
Laten we eens kijken naar de esthetische vernieuwingen van de auto, die vooral opvallen aan de voorkant. Daar zijn de nieuwe driedimensionale grille en opnieuw ontworpen koplampclusters, met een nieuw onderscheidend ‘Y’-stylingkenmerk. Verder zijn er geen bijzondere verschillen ten opzichte van de vorige generatie, hoewel de Extreme versie van onze testrit enkele oranje decoratieve inzetstukken op de grille, dakrails, spiegelbehuizingen en het kofferdeksel biedt.
Interieur
Verbeterde
Wat de materialen betreft, zijn de zetels verbeterd, met meer kwaliteit en ergonomie. Bovendien zijn ze in onze uitvoering Extreme ook esthetischer, met TEP-stof en oranje stiksels die passen bij de bekleding van het exterieur. Dat laatste vinden we ook terug op de luchtroosters, de console en de middenarmsteun. Het stuurwiel is ook van TEP, terwijl de opbergvakken wat ruimer zouden mogen zijn. Tenslotte is er geen gebrek aan klassieke harde kunststoffen. Maar, zoals gezegd, dit is een “goedkoop” model en ze dienen om de prijs lager te houden dan de concurrentie.
De rijtest
Tijd dus om achter het stuur van de Dacia Duster 2022 te kruipen en te zien hoe dit model op de weg presteert. De geteste versie is de bifuel benzine/LPG, met de 100 pk sterke 1.0 motor, waarbij het vermogen echter daalt tot 91 pk als de benzinemotor wordt gebruikt, en 170 Nm maximum koppel, gekoppeld aan de handgeschakelde zesversnellingsbak. Een aandrijflijn die in staat is de juiste keuzen te maken in de stad, hoewel comfort en zuinigheid op de voorgrond staan.
Het eerste ontbreekt niet, met een rit die altijd vrij soepel en wendbaar is, ondanks zijn grootte, vooral dankzij een lichte besturing en vering die zijn werk goed doet en niet te veel kuilen of oneffenheden in het terrein laat voelen. Ook het zicht is zeer goed, zowel voor als achter, waarbij de achteruitrijcamera verder helpt bij het manoeuvreren en parkeren. Zeker, wat extra geluid is er als je de snelheid verhoogt op de snelweg, maar nog steeds niet op zo’n opdringerige en hinderlijke manier.De handgeschakelde transmissie is een beetje ruw, met iets te veel slag. Niet zo rijk aan ADAS-uitrusting. Cruise control, snelheidsbegrenzer en dodehoekvisie zijn aanwezig, maar andere rijhulpsystemen die nu gebruikelijk zijn op modellen in dit segment ontbreken.
Consumptie en prijzen
Wat het brandstofverbruik betreft, beweert de firma Gruppo Renault een verbruik van 6,6 tot 7 liter LPG per 100 km, terwijl we tijdens onze testrit een gemiddelde van 8 liter per 100 km vaststelden. De eerlijkheid gebiedt te zeggen dat we de Dacia Duster vooral in de stad hebben gebruikt. In totaal legden we met een volle tank LPG en benzine een goede 1080 km af. Over prijzen gesproken, de Dacia Duster 2022 heeft een prijslijst vanaf 16.550 euro, maar om de geteste auto te rijden, dat wil zeggen de versie met een 1.0 bifuel LPG 4×2 motor metExtreme, moet je tot 20.850 euro gaan.
