Het voorstel klinkt misschien grappig, maar het is heel serieus: cd&v wil de bovenleidingen van trams en treinen gebruiken voor een netwerk van oplaadpunten voor elektrische auto’s. Echt?
In dat verband is er uiteraard veel werk aan de winkel om van deze overgang een succes te maken, vooral qua elektriciteitsnet en laadinfrastructuur, met andere woorden de laadpunten. De internationale normen zijn duidelijk: voor elke tien elektrische wagens is één publiek oplaadpunt nodig. In België betekent dit dat er tegen 2035 200.000 publieke laadpunten nodig zouden zijn, stelt cd&v.
Tram- en treinleidingen?
Als je het zo stelt, klinkt het idee wat vreemd. Maar in werkelijkheid is het niet zo vergezocht, want de federale minister van Mobiliteit, Georges Gilkinet (Ecolo), heeft in de Kamercommissie aangekondigd dat er een proefproject loopt in bepaalde stationparkings van de NMBS. Misschien kunnen we binnenkort ons trein- of tramabonnement combineren met een laadkaart voor onze elektrische auto. Of moeten treinen stoppen op het platteland omdat er te veel auto’s op de lijn aangesloten zijn. We maken er natuurlijk een karikatuur van, maar is het echte probleem niet het onvermogen om een degelijk elektriciteitsnetwerk uit te bouwen? Het lijkt wel ‘redden wat er te redden valt’.
