Volgens Belfius moeten Belgen zich steeds meer in de schulden steken om goederen te verwerven, waaronder een auto. Volgens de statistieken moest de consument op slechts één jaar tijd ongeveer 10% meer lenen om een auto te kopen. Is dat houdbaar?
Uiteraard leidt deze prijsstijging ook tot een verhoogde druk op de leningen die de Belgen moeten aangaan, want de indexering van de (werknemers)lonen die in januari 2023 plaatsvond, dekt zeker niet de reële stijging van de levenskosten. Volgens de cijfers van Belfius bedroeg het gemiddelde geleende bedrag voor een autolening in 2022 23.424 euro voor een nieuwe wagen. De conclusie is duidelijk: dit bedrag is 10% hoger dan de som die de Belgen een jaar geleden, in 2021, leenden, en 27% hoger dan het bedrag van 5 jaar geleden.
Meestal heeft de Belg die schulden maakt voor een nieuwe auto een afbetalingsplan over 60 maanden (5 jaar) lopen. En het zijn niet vooral de jongeren die schulden maken, want de gemiddelde leeftijd van de ontlener is 49 jaar (2022).
Leningen voor tweedehandswagens stijgen ook sterk
Maar dat is niet alles. Door de crisis en de tekorten aan nieuwe auto’s zien de kredietinstellingen ook dat de leningen voor tweedehandsauto’s flink zijn toegenomen. Het jaar 2022 is zeker bijzondere geweest, want zeven van de tien leningen werden aangegaan voor de aankoop van tweedehandsauto’s, terwijl dat aandeel 5 jaar geleden niet hoger was dan 50% van de aanvragen.
Voor een tweedehandsauto zet de koper zich gemiddeld 49 maanden (iets meer dan 4 jaar) in de schulden, voor een gemiddeld bedrag dat rond de 14.670 euro ligt. Dit is een stijging van 8% ten opzichte van 2021 en 21% ten opzichte van 5 jaar geleden. In tegenstelling tot nieuwe auto’s zijn het vooral jongeren die zich tot tweedehandsauto’s wenden, aangezien een derde van de kredieten werd aangegaan door mensen jonger dan 30 jaar. Ter vergelijking: slechts 12% van de mensen die lenen voor een nieuwe auto is jonger dan 30 jaar.
Het gemiddelde
Belfius meldt aan Sud Info dat de gemiddelde lening in 2022 17.273 euro bedroeg, maar het kan ook veel meer zijn als je een groene auto (dus een plug-in hybride of elektrische wagen) koopt. Voor deze voertuigen stijgt het geleende bedrag gemiddeld naar 30.720 euro en ook hier zijn het eerder de oudere klanten (rond de 50 jaar) die zich deze aankoop kunnen veroorloven. Ja, de transitie is ook een kwestie van financiële middelen en dus van terugbetalingscapaciteiten die meestal samenhangen met de leeftijd. Jammer genoeg lijkt de overheid dit niet te beseffen. Of ze blijven ongevoelig voor deze realiteit en leggen de verantwoordelijkheid – althans in eerste instantie – liever bij de bedrijven, die als enige financiële voordelen (of steun) kunnen halen uit de overgang naar de groene auto.
