Auto

Analyse: is premie van 5.000 euro voor elektrische auto’s een goed idee?

Het was een grote verrassing in de Septemberverklaring: vanaf 2024 geeft Vlaanderen een premie aan particulieren die nieuw of tweedehands een elektrische auto kopen. Maar is dit gezien de voorwaarden en de opmars van de Chinese auto’s wel een goed idee? analyse: is premie van 5.000 euro voor elektrische auto’s een goed idee?

Vlaanderen lanceert opnieuw een premie voor particulieren die een elektrische auto willen kopen. Die was er al eerder, maar de regeling werd in 2019 stopgezet. Tot nu toe kregen alleen bedrijven en zelfstandigen een voordeel bij de keuze voor een elektrische auto door de fiscale aftrekbaarheid. Maar nu komt er ook steun voor particulieren. De premie voor de aankoop van een nieuwe elektrische auto bedraagt 5.000 euro in 2024 en daalt naar 4.000 euro in 2025 en 3.000 euro in 2026. Voor de aankoop van een elektrische tweedehandsauto bedraagt de tegemoetkoming 3.000 euro in 2024, 2.500 euro in 2025 en 2.000 euro in 2026.

Op papier is het een stap vooruit, zeker voor een gewest dat vanaf 2029 alleen nog maar elektrische auto’s wil verkopen, zes jaar eerder dan de deadline die Europa heeft vastgelegd. Maar is het echt een goed idee? De aankooppremie wordt alleen toegekend aan auto’s die minder dan 40.000 euro kosten. Op zich is dat maar goed ook, want zo wordt voorkomen dat het systeem kopers bevoordeelt die het zich sowieso kunnen veroorloven. Maar het probleem is dat deze premie vaak uitgekeerd zal worden aan kopers van Chinese auto’s, die momenteel het meest concurrentieel zijn op de markt.

analyse: is premie van 5.000 euro voor elektrische auto’s een goed idee?

20 miljoen budget

De Vlaamse regering heeft in haar begroting 20 miljoen euro voorzien voor deze premie. Een snelle berekening leert dat dit overeenstemt met 4.000 auto’s, wat weinig is gezien de ambitieuze transitie en de deadline van 2029. Vlaanderen is immers de drukst bevolkte regio van ons land met 6,5 miljoen inwoners…

Toch is het een sterk gebaar. Het wordt ook positief onthaald, bijvoorbeeld bij FEBIAC. De sectorfederatie merkt in La Libre op dat sommige aankopen wellicht uitgesteld zullen worden in afwachting van de premie. Maar die kan de markt een boost geven aangezien een elektrische auto nog altijd 10.000 euro duurder is dan een even groot model met verbrandingsmotor. De vereiste financiële inspanning zou dus gehalveerd worden.

Verdeelde meningen

Het initiatief komt van Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open Vld), maar haar visie wordt niet door alle collega-politici gedeeld. De minister van Mobiliteit in Brussel heeft bijvoorbeeld een andere mening en investeert liever in het openbaar vervoer. Voor Elke Van den Brandt (Groen) is het vervangen van de huidige auto’s met verbrandingsmotor door elektrische auto’s niet de oplossing voor het mobiliteitsprobleem of het verbruik van grondstoffen, zegt haar kabinet aan La Libre.

analyse: is premie van 5.000 euro voor elektrische auto’s een goed idee?

Deur open voor Chinezen?

Deze premie doet ook vragen rijzen over het economisch beleid in Vlaanderen en Europa in het algemeen. De Europese Commissie kijkt argwanend naar de massale instroom van Chinese elektrische wagens, die geproduceerd worden aan prijzen waar onze industrie niet tegenop kan. Europa overweegt dan ook importheffingen op Chinese wagens. De vraag is of het geld van de premies niet beter naar de herindustrialisering van onze regio’s gaat, en in het bijzonder naar de automobielsector, zodat die minder afhankelijk wordt van zijn Aziatische toeleveranciers.

analyse: is premie van 5.000 euro voor elektrische auto’s een goed idee?

Door Chinese auto’s te subsidiëren, gebeurt mogelijk het tegenovergestelde: Europa blijft afhankelijk van Azië en zal niet in staat zijn om de rug te rechten en ook redelijk geprijsde auto’s (of andere producten) te produceren, simpelweg omdat het onderdelen moet halen aan de andere kant van de wereld. FEBIAC ziet dit anders en wijst erop dat de volledige markt gestimuleerd wordt, aangezien de Vlaamse premie ook goed is voor merken zoals Dacia (hoewel de Spring in China gebouwd wordt), Renault, Fiat, Mini, Peugeot, Opel enzovoort.

De premie stimuleert in eerste instantie de markt, maar hoe zit het op lange termijn, wanneer de prijzen weer ‘normaliseren’ en de Chinese constructeurs hun voorsprong behouden als Europa niet genoeg investeert in hun eigen industrie en toeleveringsketens? Daar is natuurlijk veel meer voor nodig dan 20 miljoen euro. Maar laten we, in afwachting van iets beters en een industrieel beleid, blij zijn met dit gebaar van de Vlaamse regering, die rekening houdt met de moeilijkheden van particuliere kopers. Al hebben de nakende verkiezingen ongetwijfeld ook iets te maken met deze beslissing…

Op zoek naar een wagen? Zoek, vind en koop uw volgende auto op Gocar.be !