Alpine verbetert betrouwbaarheid A523 en wint tegelijkertijd aan vermogen
Alpine heeft tijdens de winterstop hard gewerkt aan de betrouwbaarheid van de nieuwe A523, die donderdagavond werd gepresenteerd. De voorganger van de A523 kampte vorig seizoen met verschillende betrouwbaarheidsproblemen gedurende het seizoen en die moeten voor dit jaar verholpen zijn.
Technisch directeur Matt Harman zegt dat hij en de motorafdeling in Frankrijk op de problemen van vorig seizoen hebben gefocust. ‘We hebben daar samen aan gewerkt, in samenwerking met mijn collega Bruno (Famin, motorchef, red.) en zijn team bij Viry om ervoor te zorgen dat we die betrouwbaarheid terug hebben, dat we onszelf de beste kans geven om ervoor te zorgen dat we die races uitrijden’, vertelt Harman aan RaceFans.
Alpine heeft de motor recent nog uren laten maken op de testbank en de resultaten daarvan zijn positief. ‘Het zag er heel, heel goed uit’, zag Harman. ‘Er is veel vertrouwen in het geweldige stuk werk dat we samen hebben gedaan, de samenwerking heeft een aantal grote voordelen opgeleverd.’ Eén van die voordelen is dat, ondanks dat er alleen gesleuteld mag worden aan de betrouwbaarheid, er ook extra pk’s zijn gevonden.
Alpine vindt pk’s door werk aan betrouwbaarheid
Door te werken aan de betrouwbaarheid is de interactie tussen de krachtbron en de gehele auto namelijk verbeterd, vertelt Harman. ‘We hebben ook gekeken naar het veranderen van enkele van de aerodynamische componenten. Het warmteafvoersysteem bijvoorbeeld, de koelsystemen. We hebben een deel van het koelsysteem dat we normaal gesproken op de middellijn hadden genomen verkleind, omdat we een deel van de massastroom naar de achterkant van de auto willen beheersen.’
Normaliter plaatste Alpine het koelsysteem middenin de auto, maar heeft nu gekeken naar de concurrentie en het meer naar achteren geplaatst. ‘De (andere) teams hebben heel agressief gewerkt aan het verbeteren van de efficiëntie van dat systeem. We hebben het dus verplaatst en kleiner gemaakt. En we zijn er ook in geslaagd om de plenumtemperatuur van de motor te verlagen, wat ons wederom niet alleen een aerodynamisch voordeel geeft, maar ook meer krukkracht.’
