Is de snelste A110 zijn meerprijs waard?
- Alweer een nieuwe versie van de A110?
- Klinkt een beetje… overbodig?
- Wat is er veranderd aan de Alpine A110 R?
- Hardcore spul dus?
- Wat kost ie?
Foto: © Alpine / Yannick Brossard
TopGear stapt net uit de nieuwe Alpine A110 R. In ons maartnummer (vanaf 23 februari in de winkel) lees je het volledige testverslag; nu alvast de highlights.
Testobject: Alpine A110 R
Uitvoering: nou, de R dus
Locatie: omgeving Madrid en Circuito de Jarama
Weersomstandigheden: zonnig, graadje of 8
Alweer een nieuwe versie van de A110?
Klinkt een beetje… overbodig?
Dat dacht je. Ze zeggen het niet met zoveel woorden, maar dit moet haast wel de auto zijn die Alpine altijd al wilde bouwen. Het is tevens de allerlaatste A110-versie die ze zullen maken, voordat ze zoals zovelen overgaan op vol-elektrisch. Met andere woorden: dit is ’m, het Franse lichtgewicht heethoofdje van je dromen.
Wat is er veranderd aan de Alpine A110 R?
Niet de aandrijflijn. Maar verder: aero-aanpassingen voor betere koeling en meer downforce achteraan, een besparing van 34 kilo door onder meer koolstofvezel carrosseriedelen en wielen (met voor en achter een verschillend design), een uitvoerig instelbaar, lager en zijwaarts stijver onderstel, carbon kuipjes met Sabelt-vijfpuntsgordels, Cup 2-semislicks, geen achterruit…
Hardcore spul dus?
Wat kost ie?
Je koopt de Alpine A110 R voor 116.290 euro (105.000 in België). Zet dit af tegen de 72.000 (63.000) die een standaard-A110 moet kosten, of de 86.000 (75.000) van een S, en je kunt je afvragen of ie de meerprijs waard is. Maar kijk je naar wat je verder voor dit geld kunt kopen, hoe dat rijdt en waartoe het in staat is, dan weet je genoeg. Dit is een stuur- en trapmaatje zoals je maar eens in een generatie zult zien – als je geluk hebt.
Onze volledige rijtest van de Alpine A110 R lees je in TopGear Magazine 213, vanaf 23 februari in de winkel!
